Cynhadledd Technoleg Auto Xiaomi

Ar safle cynhadledd technoleg Xiaomi Car, cyflwynodd Lei Jun berfformiad dygnwch anhygoel model Xiaomi SU7 yn gyffrous, a'r defnydd arloesol o dechnoleg milltiroedd CLTC, a wnaeth i'r diwydiant cerbydau trydan cyfan edrych amdano.

Technoleg bywyd batri arloesol: tâl cyflym iawn 800V

Cyflymder codi tâl mellt

Mae'r Mi SU7 yn cefnogi codi tâl cyflym iawn 800V, gyda chyflymder gwefru mellt anhygoel. Gall tâl 5-munud fynd 200 cilomedr, tra bod amser gwefru 15-munud yn ddigon i'r cerbyd deithio mwy na 500 cilomedr, yn well na cherbydau trydan tebyg, gan gynnwys y Model S Plaid Tesla.

Perfformiad batri pwerus

Mae'r model wedi'i gyfarparu â batri Kirin 101 kWh a adeiladwyd gan filoedd o beirianwyr yn oes Xiaomi a Ningde am ddwy flynedd, ac mae'n defnyddio technoleg integreiddio corff batri CTB hunanddatblygedig Xiaomi. Mae effeithlonrwydd cyfaint y pecyn batri hyd at 77.8%, dim ond 120mm yw'r trwch, ac mae'r harnais gwifrau yn cael ei leihau 91%, gan arwain at ostyngiad o 3% yn y gofod gwifrau.

Dadansoddiad paramedr manwl: torri'r terfyn, mynd y tu hwnt eto

Egni uchel iawn

Mae pŵer batri uchaf y Xiaomi SU7 yn cyrraedd 150 kWh, a all gyflawni bywyd batri o fwy na 1,200 cilomedr o dan amodau CLTC, gan adnewyddu terfyn oes y batri. Yn y "system aeddfed", y tâl batri uchaf yw 132 kWh, ac mae ystod CLTC yn fwy nag 1,000 km.

Nid yn unig y mae'r Mi SU7 yn uwch na'r cyfartaledd o ran perfformiad batri, ond mae ei dechnoleg batri arloesol wedi chwistrellu bywiogrwydd newydd i faes cerbydau trydan. Heb os, bydd ymddangosiad cyntaf y model hwn yn arwain cyfeiriad datblygu cerbydau trydan yn y dyfodol ac yn dod yn seren ddisglair yn y diwydiant.